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氫氣生產(chǎn)的操作模式是否一概而論嗎?

 更新時間:2023-04-07    點擊量:875

我們將基于3種不同的運營模式:大規(guī)模生產(chǎn)(~100MW)、小規(guī)模分布式生產(chǎn)(~ 1MW)和中型“半集中式"生產(chǎn)(10 - 40MW),通過分析3個商業(yè)案例,涵蓋行業(yè)和移動終端用途,總結(jié)我們在整個價值鏈上的發(fā)現(xiàn)。



一、大規(guī)模生產(chǎn)



工業(yè)過程通常需要每天約50噸(100MW+)氫氣的產(chǎn)量。在具有競爭力的直接場外可再生能源PPA合同(即電解資產(chǎn)鋪設(shè)在與可再生能源相同的電網(wǎng)區(qū)域)的地區(qū),電解水制氫可以作為SMR+CCS(天然氣重整加碳捕捉)這個氫氣來源的替代品,因此使脫碳電力供應(yīng)可靠。以下是氫氣需求的演化,預(yù)計到2030年,工業(yè)和交通將成為氫氣需求增量的主要貢獻(xiàn)者。



圖1:氫氣需求的演變
1、在這種情況下,電解槽可以以90%以上的利用率運行,將可再生能源以其名義費率與可再生能源原產(chǎn)地保證支持的補充電網(wǎng)供應(yīng)相結(jié)合(假設(shè)以2歐元/MWh的價格購買)。
2、這種工業(yè)過程所要求的氫純度水平為傳統(tǒng)水平(99.95%,即質(zhì)量驗證等級“B"),通過堿性電解可以達(dá)到,這是一種成熟的技術(shù),已在工業(yè)規(guī)模(100MW+)上得到驗證。
3、考慮到2030年將出現(xiàn)的持續(xù)規(guī)模和技術(shù)改進(jìn),AE技術(shù)電耗參數(shù)預(yù)計將提高到47kWh/kg H2效率,0.1% /1000小時的衰減和95000小時的電解槽持續(xù)壽命。在這樣的資產(chǎn)規(guī)模下,初始資本支出應(yīng)低至400歐元/千瓦,年運營支出占初始資本支出的2%。
4、假設(shè)到2030年經(jīng)濟狀況穩(wěn)定(天然氣和電網(wǎng)電價沒有變化,也沒有特定的稅收或補貼),即使考慮到激進(jìn)的技術(shù)進(jìn)化,所有可再生能源供應(yīng)選項(光伏、風(fēng)能)將導(dǎo)致電解LCOH顯著高于預(yù)期水平的SMR+CCS(> 2.5美元/千瓦VS SMR+CCS的1.5美元/千瓦時)。因此,SMR+CCS預(yù)計仍將是工業(yè)應(yīng)用中具有競爭力的生產(chǎn)方式。(個人意見,是一種基于經(jīng)濟效益的中長期行為,不是中級行為)



5、在二氧化碳排放方面,CCS預(yù)計將為SMR發(fā)電廠帶來高達(dá)89%的捕獲率,導(dǎo)致這個過程約1kg CO2/kg H2排放,與風(fēng)力發(fā)電供應(yīng)(資產(chǎn)生命周期x 47kWh/kg H2, 15 -20g CO2 / kWh)所實現(xiàn)的排放相當(dāng),低于太陽能光伏解決方案(~50g CO2/ kWh)。

工業(yè)應(yīng)用的業(yè)務(wù)案例。目前已安裝和計劃安裝的大部分電解產(chǎn)能都在歐洲。下圖:氫成本-(非常大的AE電解槽的LCOH;100 MW+;90%容量因子;$/ kg H2;2030年)



圖2:不同來源的氫氣成本
二、小規(guī)模分布式生產(chǎn)(~1MW)
用于輕型運輸?shù)摹胺植际?H2生產(chǎn)通常需要每天約400 - 500公斤(1MW)的產(chǎn)量,以滿足小型專用卡車或公共汽車車隊(約15輛卡車或公共汽車)的需求。在法國,這種有限規(guī)模的項目很容易開發(fā),因為只需要縣級聲明最多1噸的H2存儲,只需要1噸以上的正式授權(quán)即可(基于ICPE 4715規(guī)范,應(yīng)補充超過100公斤/天的生產(chǎn)場地的強制授權(quán)-“IED指令,Rubrique 3420)。



1、這種情況電解槽將與電網(wǎng)連接,并以90%以上的利用率運行,電網(wǎng)供電由可再生原產(chǎn)地?fù)?dān)保支持(假設(shè)以2歐元/兆瓦時的價格購買)。一些電解站可以與可再生能源相關(guān)聯(lián),從而受益于更有利的電力供應(yīng)條件。

2FCEV所需的氫純度必須符合ISO 14687-2水平(99.97%),可通過PEM電解槽實現(xiàn)。此外,PEM技術(shù)占地面積有限,這使得該工藝更適合空間有限的地區(qū)。

3、考慮到2030年將出現(xiàn)的持續(xù)規(guī)模和技術(shù)改進(jìn),PEM技術(shù)參數(shù)預(yù)計將達(dá)到49kWh/ kg H2效率,0.1% /1000小時的衰減和75000小時的電堆持續(xù)壽命。在如此有限的資產(chǎn)規(guī)模下,初始資本支出應(yīng)在1400歐元/千瓦水平,年運營支出占初始資本支出的4%。這里也不一定具體指PEM,主要強調(diào)電解槽和RES電力波動性和間歇性的耦合能力)

4、假設(shè)到2030年經(jīng)濟狀況穩(wěn)定(天然氣和上網(wǎng)電價沒有變化,也沒有特定的稅收或補貼),即使考慮到中期技術(shù)發(fā)展,分布式制氫將導(dǎo)致電解制氫LCOH大大高于SMR + CCS的預(yù)期水平,交付成本在200 - 300公里的范圍內(nèi)(>6.3美元/千瓦時,而SMR + CCS為4美元/千瓦時:生產(chǎn)為1.5美元/千瓦時,物流為2.5美元/千瓦時)。阻礙小規(guī)模氫電解的主要參數(shù)是電網(wǎng)供電成本,并帶有高網(wǎng)絡(luò)接入和稅收成本(法國1MW電解站約為30歐元/MWh+,屬于“ID"消費區(qū)間:2至20GWh /年)。

5、然而,有幾個支持分布式電解制氫的因素,可能導(dǎo)致公共部門通過補貼來支持這項技術(shù):



5.1建立分布式電解制氫是一種相當(dāng)簡單的方法(需要適度的資本支出),可以在當(dāng)?shù)貑泳G色交通計劃,促進(jìn)FCEV的使用。它不需要建立復(fù)雜的和資本支出沉重的投資(比如對SMR設(shè)施進(jìn)行CCS和/或PSA改造以確保碳捕獲響應(yīng)。以及氫氣質(zhì)量,壓縮/液化能力,供應(yīng)鏈等)
5.2、隨著FCEV車輛規(guī)模的擴大,以及遠(yuǎn)程交付在遠(yuǎn)離H2 SMR+CCS生產(chǎn)能力的地區(qū)(主要位于歐洲西北部),H2物流運輸?shù)膹?fù)雜性可能會變得過高。
5.3、即使從有限的溫室氣體排放中受益,通過SMR+CCS路線生產(chǎn)的氫氣也是不再生的,因此不符合許多公共部門的環(huán)保目標(biāo)。
三、中型“半集中"生產(chǎn)(10 - 40MW)
“半集中式"移動樞紐通常每天需要約噸4左右的氫氣,同時為多個車隊提供服務(wù)(例如,F(xiàn)CEV卡車+市政巴士和垃圾車+非電氣化線路上運行的FCEV列車的物流樞紐,……)。典型的設(shè)置應(yīng)包括10兆瓦至40兆瓦的大型電解槽,具體取決于目標(biāo)容量因素。



1、這種平臺可以利用多種供電模式,從電網(wǎng)連接(有原產(chǎn)地保證)到不同類型的專有RES(光伏、陸上/海上風(fēng)能)——允許節(jié)省網(wǎng)絡(luò)連接費用和稅收——這取決于每個地區(qū)可用的競爭力的技術(shù)。

2、FCEV所需的氫純度必須符合ISO14687-2水準(zhǔn)(99.97%),可通過PEM電解槽實現(xiàn)。此外,與RES相結(jié)合需要很高的靈活性,這是PEM技術(shù)的一個關(guān)鍵特點,啟動和上升/下降可以在幾秒鐘內(nèi)完成。(這里也不一定具體指PEM,主要強調(diào)電解槽和RES電力波動性和間歇性的耦合能力)

3、考慮到2030年將出現(xiàn)的持續(xù)規(guī)模和技術(shù)改進(jìn),PEM技術(shù)參數(shù)預(yù)計將達(dá)到49kWh /kg H2效率,0.1% / 1000小時的衰減和75000小時的電解槽持續(xù)壽命。在這樣的資產(chǎn)規(guī)模下,初始資本支出應(yīng)在600歐元/千瓦水平,年運營支出占初始資本支出的2%。

4、假設(shè)到2030年經(jīng)濟狀況穩(wěn)定(天然氣和電網(wǎng)電價沒有變化,也沒有特定的稅收或補貼),大多數(shù)預(yù)期的供電模式(電網(wǎng),或?qū)S蠷ES)可以在200 - 300公里范圍內(nèi)與SMR+CCS的交付成本競爭(與SMR+CCS的LOCH等于或低于4美元/千瓦時的LCOH:生產(chǎn)1.5美元/千瓦時,物流2.5美元/千瓦時,平均和表現(xiàn)資產(chǎn)),假設(shè)可以獲得合適的電力供應(yīng)。

5、因此,考慮到其規(guī)模,“半集中式"樞紐似乎是一種具有競爭力的制氫運營模式,前提是能夠在結(jié)構(gòu)上將有吸引力的可再生能源(或低價格和低溫室氣體電網(wǎng))和足夠的本地H2消耗相結(jié)合,以實現(xiàn)必要的規(guī)模(例如,關(guān)鍵貨運走廊上的物流樞紐,非電氣化鐵路線上的戰(zhàn)略位置)。需要仔細(xì)地本地化研究,才能很好地定位這些“半集中式"交通樞紐,因此,公共部門的協(xié)調(diào)和融資對于加快這些項目的出現(xiàn)至關(guān)重要。

移動樞紐的業(yè)務(wù)案例:。到2030年,將電解水與專有可再生能源相結(jié)合的交通樞紐預(yù)計將與SMR+CCS工廠的遠(yuǎn)程交付相比具有競爭力。下圖是氫氣成本-(大型PEM電解槽的LCOH;10 - 40MW;$ / kg H2;2030年)



圖3:不同供電模式下氫氣成本和SMR+CCS對比



來源:氫眼所見  作者:馬震

注:已獲得轉(zhuǎn)載權(quán)





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